年销售额达113亿元，占全国汽车零部件市场份额的11.5％。2004年11月23日，浙江玉环被中国汽车工业协会认定为首个中国汽车零部件产业基地。2

　　005年开年之际，笔者踏着瑞雪来到了这个榴岛小城。一进入台州境内，不管是高速公路还是省道、县道沿线，迎面而来的几乎都是玉环汽车零部件企业的巨型户外广告牌，连绵不绝的汽车零部件厂房或高或低地在眼前闪过。在随后几天的访问里，我们得出这样一个结论----是产业的兴旺带动了全县的富裕。

　　玉环汽车零部件产业起源于1966年，历经40年的发展，如今形成了拥有企业3000多家，产值约占全县工业总产值的三分之一，从业人员近8万人的支柱产业。在访问中，我们的思路渐渐清晰：玉环之所以能够在竞争激烈的同行中摘得桂冠，主要得益于玉环的汽车零部件产业具备了四大现代工业特点：自主发展、市场多元化、产业提升、政府职能突出。

　　自主发展：从仿造走向自主品牌

　　玉环汽车零部件产业发展起源于坎门镇各村的渔机修配厂，1966年，各村渔机修配厂联合成立坎门汽车配件合作社，3年后转为县汽车配件厂。当时配件厂的生产主要依靠供销员大江南北地承揽国内各大汽车修配厂和制造厂的汽配加工业务，产品品种单一，但是粗放式的经营为玉环汽车零部件产业的发展培养了第一批技术工人和能吃苦、善沟通的营销人员。

　　改革开放后，敢为人先的坎门人抓住了掘取“第一桶金”的机遇，瞄准国内购买第一批东欧汽车而配件市场几乎为零的空白，很多企业买来整车拆卸各个零部件，再将其材质、规格等进行检验，然后效仿着进行改进生产汽车零部件，所以，一开始就按国外的产业标准进行生产，这为今后玉环汽车零部件产业走向国际化夯实了基础。

　　上世纪90年代末，随着国内加大对自主知识产权的保护，尽管玉环汽车零部件产品的质量和正规厂家相比不相上下，但还是经常被列入重点整治区域。吃尽“冒牌”苦头的企业痛定思痛，开始探索一条打造自主品牌之路。经过短短几年的努力，“双环”、“凯凌”、“正裕”、“玉环方向”、“骆氏”等一批本土品牌平地而起，摆脱了长期以来因仿造而带来的发展之痛。

　　经过市场的千锤百炼，玉环的汽车零部件企业已把质量和品牌作为企业的重要发展之道。许多企业开始从前几年单一的ISO9000等质量体系过渡到现在的QS9000及TSl6949等国际质量管理体系认证，大大提高了国际竞争力，为进入国际主流市场奠定了基础。以前由于整体质量问题，玉环汽车零部件的大部分产品只能进入维修市场。如今，一批龙头企业经过科技创新，产品档次迅速提升，引起“百得”、日本“电装”等国际巨头的注意，开始被纳入采购体系，组装到世界名车上。

　　去年，送往美国检测的“双环”齿轮样品被世界第一大电动工具制造商？？百得公司认定质量强于美国同类产品，“双环”品牌正在被更多的世界顶尖级用户所认可；率先在同行中实施ISO／TSl6949国际质量体系认证的“普天”单向器成为日本汽车电机电装有限公司的配套产品，同时还销往美国、加拿大、印度等国家……

　　与此同时，申请省、市著名商标和名牌产品的企业也越来越多，到目前共有20多家企业荣获了这些荣誉。

　　市场多元化：“有路必有车，有车必有玉环汽摩配”

　　玉环汽车零部件品种齐全，市场占有率高。产品涵盖除汽车外壳、发动机、轮胎之外的5000余种。其中，发动机减震器、球笼式等速万向节、方向盘、齿轮、皮带轮、变速器、刹车泵等产品都已经形成了一定的规模，并与捷达、奥迪、红旗、大众、东汽、重汽等众多主机厂配套，形成门类齐全、品类繁多的产品结构，覆盖重、中、轻、微、专用等车型。其中有2000多种产品打入国际市场，年出口额达5500万美元。玉环汽车零部件已在全国形成完善的销售网络，玉环汽配商店更是在国内星罗棋布，最远开到新疆喀什、西藏拉萨。

　　在中国加入WTO前，玉环汽车零部件的市场主要以国内售后市场供应配件为主，几乎占了80％；加入WTO后，玉环汽车零部件生产企业迅速调整产业结构，大力拓展国内主流厂家配套市场和国外市场，开始“三条腿”走路。2004年，国内售后服务市场、主机厂配套市场、直接与间接出口市场百分比计是：40∶20∶40，汽车零部件产品在国内汽车市场上更是占据了高达11.5％的份额。

　　随着国际采购重心转移，国际制造商、经销商纷纷把零部件采购中心向中国转移，“见风使舵”的玉环汽车零部件又陆续走进了国际OEM市场。许多企业在取得了ISO9000、QS9000和TSl6949等多项国内、国际质量体系认证的同时，还努力在软件条件上进一步与国际接轨，并且时刻关注国际汽车零部件产业的变化，从而调整自己的产业结构，积极投入到世界范围内的竞争体系。如今，玉环汽车零部件产品已形成了多元化的产品格局和国内国外并重，售后市场和OEM市场双向供应的市场体系。

　　站在百亿新起点：从产业集聚走向产业提升

　　到2004年底，玉环有汽车零部件生产企业1800多家，其中年产值在5000万元以上规模的企业20家，上亿元企业8家。如果算上配套生产和作坊家庭，玉环真正从事汽配产品生产的企业已达3000多家。这3000多家企业，绝大多数集中在10平方公里范围的产业区内，不但集聚度高，而且配套生产体系十分发达，从加工原材料的供应，到产品初加工的分包，再到成品加工、表面处理、包装和运输产品，形成了一条完整的汽车零部件产业链。这样的集群使玉环的汽车零部件产业不仅具备“小”的活力，而且拥有“大”的实力。尽管接连受到原材料涨价、土地资源日趋短缺、水、电供应日趋紧张、劳动力成本增加等因素的影响，但玉环的汽配生产企业极少流出本地。究其原因，这条链就像一棵根深叶茂的大树，其根基已深深地扎入土壤中。随着汽车零部件产业日益全球化，生产率水平低、创新能力弱已成为玉环汽配产业发展的瓶颈。

　　当“中国汽车零部件产业基地”的金匾授予玉环后，在为荣誉喝彩的同时，玉环人想的更多的是金匾背后的责任。113亿元的产值对玉环汽车零部件产业来说是从量变到质变的转折点，要逾越这个临界点，玉环的汽车零部件产业必须走新型化工业道路，加速接轨，走向世界，迎接国际全球化，这已成为玉环汽车零部件人的共识。玉环汽车零部件开始构筑新的发展蓝图。2000年启动的汽车零部件产业功能区，面积4600多亩，目前已有80家企业投入生产。功能区的建成，为玉环的汽车零部件产业集聚能量、资源共享、培育龙头企业提供了一个很好的二次创业平台。去年，全区生产总值达13亿元。

　　市场的无形之手就这样通过自由竞争和民间力量来起作用----优胜劣汰，新陈代谢，乱中有序，逐步形成新的组合。目前，玉环的汽车零部件企业强强联合，组建企业联合体，利用世界汽车零部件产业正加紧向中国转移的时机，依靠园区强大的集聚效应，和玉环完整的产业链带来的社会化大生产优势和成本组合优势，进行大规模的战略集聚，将以劳动密集型产品为主体向高新技术延伸，将玉环汽配产业功能区打造成国内先进的制造业基地。

　　突出政府职能，铆足产业经济驱力

　　经过40年的发展，玉环汽车零部件业能有今天傲立国内同行之首的地位，是与当地政府的支持和有效运作分不开的。玉环汽摩配协会章国良秘书长告诉我们，玉环是国内股份制企业的发祥地之一。一直以来，政府在汽车零部件产业的发展中采取有进有退、“无为而治”的管理方法，在一“退”一“进”之间，为当地的产业经济健康发展，营造了一个良好的创业环境。在产业的初级阶段，政府提供了一个宽松的发展环境，不加以人为的干预和限制，而在推动产业经济从量的扩张向质的提高转变时，玉环县委、县政府积极做好产业结构调整和产业提升的服务工作。

　　为了扶持汽车零部件行业做大做强，当地政府为企业大胆招商引资，鼓励出口企业到国内外参展，并对参展企业进行相应的补贴，通过这些有影响力的专业会展，使当地企业更多地了解国内外市场的动态，玉环汽车零部件在国内外的知名度也日渐提高；为鼓励企业多出快出新产品、新成果，县政府要求企业在先进工艺、技术改造、吸引人才等方面加以注重，每年拿出2500万元专项资金扶持企业技改项目和大专院校、科研院所进行合作，力争早日突破现有产业规模……

　　“凡是市场能办的，政府决不代劳”，“凡是市场失灵的，政府决不退缩”。由此看来，玉环县委、县政府的“进”与“退”不仅是玉环汽车零部件产业更是全县经济腾飞的基石。（来源：浙江日报2005-3-11）