一片造车声
　　一片片规划整齐、造型气派的厂房，一辆辆“中国第一跑”美人豹汽车从流水线驶下，跑向全国……虽然2004年车市低迷，汽车产能过剩的说法时有可闻，但这些似乎都不能阻挡台州人打造“中国经济型汽车之都”的雄心。在吉利、吉奥、彪马、本能等汽车有限公司，造车运动热火朝天，车轮滚滚。由台州市经委拟定的《台州市汽车行业发展规划》，近日正式发布实施，这也是浙江省首个汽车产业发展蓝图。按照规划，到2010年台州的整车年产量将达70万辆，比现在增长10倍，其中轿车年产量40万辆，汽车行业将为台州工业总产值贡献360亿元。而更有力支撑起台州造车者信心的消息是：2004年12月7日，由浙江省建设先进制造业基地工作协调小组发布的《浙江省先进制造业基地建设重点领域、关键技术及产品导向目录》，更把装备制造业列为四大重点领域之一。而经济型汽车，则是其中的重中之重。
　　作为中国股份制经济的发祥地之一的台州，是我省制造业的重要生产基地。经济型汽车吉利的成功崛起，让台州制造一时名声大噪，也让当地不少民营企业萌生了投身经济型汽车生产的强烈欲望。4家民企先后获得整车生产目录，包括吉利汽车、吉奥汽车、浙江彪马集团和台州本能汽车有限公司。此外，摩托车企业永源集团和汽车发动机制造企业浙江凌田汽车有限公司，也纷纷加入到台州借壳造车的民企阵营中；在去年的杭州西博会车展上，台州的新大洋机电展示了他们即将推出的房车。而就在去年11月下旬，中国汽车工业协会正式授予玉环县“中国汽车零部件产业基地”称号，玉环县由此成为我国第一个汽车零部件产业基地。据悉，玉环汽车零部件业年销售产值已达100亿元。
　　----台州一片造车声！
　　作为政府部门，也看到了民企造车运动对当地制造业的强大支撑，看到了汽车产业的前景，出台了一系列相当有力度的政策措施，其中包括将以4家整车生产企业为龙头，建成路桥、临海两大全国经济型汽车生产基地。
　　一段艰难复杂的过程
　　众多民企上马汽车制造，是因为看好这里发展汽车产业的良好基础。
　　近几年，随着摩托车行业的竞争日趋激烈和汽车行业的兴起，很多企业转行做起了汽车配件，而这4家汽车整车生产企业无一例外都曾涉足摩托车行业。目前，仅台州路桥一个区，就有汽车配件企业60余家，其中产值在500万元以上的企业11家。
　　“就地取材，加上民营企业的灵活机制，能为本地整车制造大大降低生产成本。”吉奥汽车董事长缪雪中说，就国内目前的情况来看，在台州生产一辆皮卡车，要比放在外地生产节省5000元左右的成本。
　　但是，要把制造经济型汽车的热情和冲动，转化成打造经济型汽车之都，套用李书福的一句话，“需要一种精神和勇气，需要经过一场艰难复杂的过程”。汽车整车生产是一个高风险、高投入的行业，力量相对薄弱的民营企业进入这一领域，其劣势是显而易见的。吉利汽车在路桥的生产基地总投资49.1亿元，吉奥首期便斥资4.5亿元，这对于大规模融资相对困难的民企来说并非易事。同时，在获得国家生产目录这张“入场券”时，也要花费很多的力气。即使有了雄厚的资金，拿到了入场券，没有人才和技术也等于零，这是让台州几家新的造车民企感到最困难的地方。
　　去年6月，国家新的《汽车产业政策》出台，汽车生产的门槛明显提高，这对于从敲敲打打起家的台州造车民企来说，无疑是个严峻的考验。而去年车市低迷，连跨国公司也纵身跃入价格战圈，更使得靠低价格打开市场的经济型车的前景变得迷茫起来。打造经济型汽车之都充满了变数。
　　为了扩大销量，原本已经很低的经济型汽车价格一降再降。去年10月份，吉奥联合全国经销商共同让利消费者，推出“零利润底价风暴”；吉利全新打造“2万元家轿”概念，推出一款2.9999万元的新车。目前，台州的汽车企业，除了吉利主攻轿车市场，其他的几乎都将目标定位于门槛较低的皮卡与SUV领域。
　　对于进入经济型汽车领域的资本来说，去年车市的萧条仅仅是一个方面，还有其他许多因素制约了他们的发展。按照新汽车产业政策规定，进入汽车行业除了通过兼并外，另一条路就是直接进行投资申请。但新的产业政策对直接申请有更高的要求：“新建汽车生产企业的投资项目，项目投资总额不得低于20亿元，其中自有资金不得低于8亿元，要建立产品研究开发机构，且投资不得低于5亿元。”众多民企要获得国家生产目录的许可证，只有选择与汽车制造企业合作。相对于轿车厂，吉奥总经理冯擎峰说，SUV厂更害怕贷款的缺少，因为银行把SUV厂列入坏账风险大、不能轻易放贷的黑名单。
　　慢慢筑起“汽车之都”
　　不过，由众多民企联手打造经济型汽车之都，也有其不可比拟的优势。台州的造车者认为，由于民企战略性调整比大企业有优势，应变能力也更强，通过以销定产，及时调整生产量，使得最困扰大企业的库存压力在造车民企中普遍较小。另外，台州民企投身汽车产业最大的优势在于机制比较灵活，而且零配件等配套产业优势明显----“中国汽车零部件产业基地”玉环就在台州。
　　当然，没有强大的技术力量和资金为支撑，更多地靠低价格打拼市场，要成功打造经济型汽车之都，台州人必须拿出更好的应对策略。
　　据台州市经委有关部门负责人说，当地已经拟定的汽车行业发展规划，将推出一系列的优惠政策鼓励造车民企，以消除造车者们的困惑。政策规定：厂家在上一些新车型和关键零部件新项目时，政府将给予一定的科研奖励；政府鼓励台州人使用台州产的车，在车价和办证费用上推出一定的优惠。
　　而在整个产业的布局上，根据规划蓝图，台州将鼓励民企重点生产经济型轿车、SUV、低速装载汽车以及节能环保小排量汽车，使该类型汽车产量占国内市场的10%以上。
　　另据了解，浙江省汽车产业中长期发展规划也即将出炉，浙江省将形成台州和宁波为主的经济型汽车基地，重点生产微轿和皮卡。一座中国经济型汽车之都正在慢慢筑起。（周象）